前情提要►【搭乘捷運遊台北】西門町的小歷史
先前介紹西門站章的時候，不知道大家會不會覺得奇怪：既然西門站是以台北城的西門命名，為什麼沒有將西門選為車站的代表圖案呢？關於這個問題，有個相當簡單、卻又令人無奈的答案：因為今天的西門站周邊，已經看不到任何的城門遺跡，只剩下一座城門造型的裝置藝術。
這座名為「西門印象」的藝術品，是台北市政府於 2014 年慶祝台北建城 130 周年時，以裝置藝術的方式，試圖恢復在日治時期遭到拆毀的西門。不過，西門的原址，其實是在「西門印象」右方約 18 公尺處，今天早已成為衡陽路與寶慶路的柏油路面。
現在，就讓我們踏上前人進城的足跡，探訪這座連接艋舺與城中的台北府城西門吧！
官方名稱為「寶成門」的西門，落成於 1884 年。由於清廷在興建台北城的時候，曾面臨經費短缺的問題，便呼籲當地富戶積極捐款。身為台北地區最繁榮的商業聚落之一，艋舺仕紳自然是捐輸不落人後，甚至可能含有藉由修築城門，與其他地區（如大稻埕）鬥富較勁的意味。
是故，西門不只是座能夠抵禦火砲攻擊的碉堡式城門，更與台北城規模最大的南門（即麗正門）一樣，都是擁有兩層屋檐的「重檐歇山式」建築，外型可謂極其壯觀華麗。由於艋舺是個以商業聞名的聚落，官員便以吉利的「寶物成就」一詞為城門命名，期許艋舺地區能夠繼續維持繁榮發展的盛況。
然而，《馬關條約》的簽訂，使得台灣的住民與清領時期的官方建築，被迫面臨了前途茫茫的未知命運。 1905 年，隨著對台統治漸趨穩固，總督府為了將西門一帶開發為日本人的居住空間，率先拆除了靠近總督府的台北城西門。
意外的是，總督府拆毀西門的舉動，竟然引起了艋舺紳民的強烈抗議！對於這些仕紳來說，西門不只是艋舺地區進出台北城的大門，更是凝聚居民向心力的地標之一。為了安撫民眾的不滿情緒，總督府最後決定保留台北城剩餘的四座城門，並在遭到拆除的西門原址，興建一座具有法式風情的橢圓公園。
1945 年，國民政府以戰勝國之姿接收台灣治權。伴隨著官民文史意識的逐漸提升，台北市文獻委員會（今台北市立文獻館）便於 1983 年尋訪遭到拆除的 22 處古蹟原址，並為其立碑紀念。
由於西門原本的位址已經變成道路與橢圓公園，文獻委員會便在原址東方的 20 公尺處設立石碑，試圖保存關於西門的歷史記憶。
到了 20 世紀末，政府為了改善中華路的塞車問題，便將成為交通障礙物的橢圓公園拆除，改建為十字路口。除了少數公園用地成為西門站的 1、3、4、6 號出口之外，其餘部分皆被拆毀，成為今日所見的柏油車道。
2014 年，是台北建城的第 130 周年，也是西門遭到拆除的第 109 年。為了紀念這些歷史事件，市府便在靠近西門原址的四號出口，設立了名為「西門印象」的裝置藝術，並將捷運站出口繪製成城牆樣式的塗裝，希望以此重現西門的昔日風貌。
不過，在熙來攘往的西門町街頭，又有多少人還記得，這裡在百年之前，曾經矗立著一座高聳堅固的台北府城西門呢？
看完了西門的故事之後，大家會不會覺得台灣古蹟的命運真是多災多難呢？事實上，除了都更帶來的破壞之外，官方與民間的政治立場，也可能為古蹟帶來「不可逆」的永久改變。筆者下一篇文章要介紹的台北中山堂，便曾因為官方意識型態的主導而數次「變身」，可以說是反映著歷代統治者意向的「晴雨表」。
（待續）
本文改寫自筆者的臉書專頁「時空偵探團的穿越傳送門」
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