在前篇的〈奧運的祝福與詛咒：帶來無上榮耀，也帶來無盡傷痛的國際賽事〉中，我們簡介了當代奧運的歷史，也說明了蒙特婁奧運是奧運史上虧錢最多的一次。然而，這一集中，我們將從在地的角度出發，看看奧運為這個城市所留下的遺產。
住在蒙特婁，往城市的東邊看，天際線上除了藍天白雲，還有一艘揚帆出航的「船」…。 圖／Flickr @A Yee
住在蒙特婁，往城市的東邊看，天際線上除了藍天白雲，還有一艘揚帆出航的船，有如在藍天中航行，這棟今日看起來仍然新穎的建築其實有已經四十年，它是蒙特婁奧運的主場館。
蒙特婁的人喜歡休閒、運動，愛好戶外生活，奧運主場館周邊現在是假日休閒的好去處。除了場館經常舉辦世界級的運動賽事以外，旁邊的植物園、生態館和游泳池都是全家出遊的好去處。
很多國家都想舉辦奧運，象徵著國家的強盛，得到國際的注意，同時成為凝聚國家與民族認同的賽事。然而，我和一些蒙特婁的朋友聊起關於奧運的記憶，對於奧運場館以及當年 1976 年的奧運卻不一定是正面的評價，蒙特婁人說他是「Big O」，一場沒有停止過的奧運，從何說起呢？
「Big O」
「O」除了是奧林匹克（Olympic）的意思，也代表著負債（Owe）。
奧運史上虧空最多的就屬 1976 年的蒙特婁奧運，舉辦奧運會三十一年之後的 2007 年，蒙特婁終於付完了最後一筆賬。為了十五天的奧運會使蒙特婁的納稅人負債三十年，「蒙特婁陷阱」（Montreal Pitfall）甚至成為一個專有名詞，指那些投資的場館過於龐大，導致負債而使城市的經濟陷入困難。
對於蒙特婁人而言，這座建築似乎是一個時代轉戾點的象徵，時代所帶來的改變造就了蒙特婁現在的情況，奧運所帶來的後果有好有壞，附加的價值與損益並不好評估，除了經濟上的、還有整體文化上的轉變。
奧運會的象徵就是主場館，在蒙特婁的東面新建了大型體育場、游泳池、自行車場、奧運選手村等，在場館設施和器材上都引進了最新的技術。然而，興建過程卻問題連連。
設計有問題的場館
設計概念宛如一艘揚帆出航的船的主場館，在設計上卻出了問題。這艘帆船最為特別的「桅杆」，是工程上最為困難的部分，高達一百七十五公尺的建築呈現傾斜狀，為世界上最高的傾斜建築。斜塔上面有二十六根粗大的纜繩，繫在奧林匹克運動場的房頂上。
這個「桅杆」在 1976 年奧運開始時尚未完工，雖然奧運仍然在體育場中開始，但是直到奧運結束後十幾年才正式完工，而且後來沒有按原設計師的設計來做。因為要靠纜繩支撐屋頂要像巨蛋一樣將屋頂打開是不可能的任務。
當時設計體育館的天兵建築師是羅傑．戴貝（Roger Taillibert），專長為設計球場，來到蒙特婁之前主要的成績為巴黎的王子公園體育場（Parc des Princes）。在 98 年法國尚未舉行世界盃足球賽之前，戴貝所設計的王子公園體育場，一直是法國國家足球隊的主場。
這位來自法國的建築師包辦了奧運選手村、主體育館與自行車體育場和游泳池，整體的建築群充滿新穎的概念，特別是主體育場。一開始的想法是通過傾斜的高塔將體育館巨大的頂棚吊起來，但是後來發現在工程上無法達成，鋼纜相繼被拉斷，體育場的頂打不開，最後只能將巨大的屋頂牢牢地焊住。
蒙特婁奧運最慘的還不在場館的問題，而是為了準備奧運所投注的經費。
羅傑．戴貝（Roger Taillibert）設計的蒙特婁澳運選手村。圖／維基共享
為了奧運所造成的大量虧損
本來蒙特婁市長德哈普（Jean Drapeau）的企圖心是將整個蒙特婁徹底的改造，他認為：
辦奧運不可能產生虧空的赤字，就像男人不會有小孩一般。
所以除了運動賽事的場館外，他也嘗試改造蒙特婁，在蒙特婁建造更為便捷的地鐵系統、將整個市中心連結起來的地下城，使得寒冷的冬天可以在地下生活。除此之外，還在蒙特婁北方建立了一個新機場。
我想大多數的人不會知道，蒙特婁曾經擁有一座全世界佔地最大的機場。這座 1975 年開始使用的「蒙特婁米拉貝爾機場」（Montreal-Mirabel，機場代號：YMX）佔地將近四百平方公里——這個數字或許過於抽象，但台北市不過將近三百平方公里，新加坡也不過七百平方公里——它已經是一個城市的大小，即使與全世界運輸量最大的機場相比，米拉貝爾的面積也膛乎其後。
但不知道這個機場的人，當然也不知道它在 2004 年停止了客運，2010 年起所有起死為生的再興計劃也全都胎死腹中，米拉貝爾機場的開放自己正式劃下休止符，離市區較近的杜魯道機場（機場代號：YUL）也完全取代了蒙特婁空中運輸的任務。不過目前的特魯道機場，每年約有一千萬人的流量，中型機場的規模，其實剛剛好符合了蒙特婁的城市需求。
如果有看影帝湯姆．漢克斯主演的電影「The Terminal」 （中文翻譯成《航站奇緣》）的人，或許會認為其中的航站是佈景，但金獎大導史蒂芬．史匹柏（Steven Spielberg）並不是在片場中取景，而是在米哈貝爾機場實景拍攝——畢竟有現成、且沒人使用的航站在眼前，不使用實在太可惜了——不過這部電影的片頭一開始，就出現了「前往蒙特婁航班」的廣播，這種致意有點諷刺，也見證了花大錢只換來一場空，不知道如此巨物是要拆掉，還是留著作為憑弔。
電影《航站情緣》將背景設定在紐約的甘迺迪機場，
但實際的拍攝場景，其實是已停用的蒙特婁米哈貝爾機場。 圖／電影《航站情緣》劇照
蒙特婁奧運的遺產
不過只看蒙特婁奧運的負面影響，或許過於簡化，也過分相信統計的數據。撇開負債的數據暫時不談，當我拜訪這座四十年前蓋好的奧運主場館時，還是驚訝於它在設計上的創新（雖然工程技術無法克服設計上的巧思）。
呈現四十五度的斜塔，藍色的纜車順著斜塔上升到一百七十五公尺的高度，塔頂有一塊一百平方公尺的觀景台。從這裡向西看可以看到蒙特婁的市中心、皇家山，往南看則是聖羅倫斯河、北美大平原，天氣晴朗時，可以看到八十公里外的景色，美不勝收。在觀景台的下一層是咖啡廳、酒吧和一個小禮堂，作為活動與舉辦儀式的場所。
這樣一個場所，應該可以好好利用吧！奧運除了負債以外，對於這個城市的資產是什麼呢？
我居住在這個城市七年，就我的觀察而言，蒙特婁人重視休閒、體育、愛好各種戶外活動，這不是一個負擔奧運債物而愁眉苦臉的城市。據說光是觀景台的收入，在將近四十年的日子裡，收入已經將近四百萬美元，每年前來觀光的遊客在二十萬人與三十萬人之間。奧林匹克公園已經成為這個城市旅遊觀光的場所，一個城市的地標。
除了觀光之外，奧運在蒙特婁舉辦，使得這個城市具有舉辦國際性賽事的能力。然而，設施的完備只是前提，如何利用設施招攬人氣或是提升體育的素質才是重點。
奧運早已結束多年，但當我拜訪這座40年前蓋好的奧運主場館時，
還是驚訝於它在設計上的創新。 圖／維基共享
奧運促進了整體的體育風氣
在奧運結束後的四十年裡，蒙特婁奧運場館當中，每一年都有兩百多天處在使用狀態，並舉辦各式各樣的活動。這座可以容納五萬人以上的體育場，從奧運結束之後，舉辦過數千場國際性的賽事，舉例來說：世界體操錦標賽、世界青年足球錦標賽或是各式各樣的演唱會。其中的游泳中心則負責國家隊的訓練和培育，也給各級學生進行各式各樣的比賽。
回到奧運舉辦前，加拿大的第一大城缺乏一座符合國際標準的體育館，也沒有適合國際賽事的游泳池和標準跑道。因為奧運的舉辦，相關的設施建立起來，連麥基爾大學和蒙特大學的相關體育設施也得到提升。我們如果能夠計算出奧運之後舉辦的賽事、運動會的人潮，或是這些人潮所帶來的觀光、經濟價值和聲譽，或許就會對 1976 年的蒙特婁奧運有不一樣的看法。
夏日的蒙特婁，一天的各個時間在路上都可以看到慢跑、自行車或是悠閒散步的人，在皇家山上則是健行或是爬山，整個城市除了商業性的功能之外，還更具備健康的氣質。我曾經在巴黎住過一段日子，夏日的巴黎是觀光客入城的季節，巴黎好吃的餐廳幾乎都關門，巴黎人會遠離巴黎到其他地方度假，在這個時間巴黎除了名勝建築之外，生活上並不有趣。
同樣作為一個法語大城，夏日的蒙特婁有 F1 賽車的巡迴、國際爵士音樂季、國際煙火競賽……等，奧林匹克體育場成為這個城市觀光的重點之一，為這個城市再增加了一些色彩。除此之外，從了解運動到認識運動，進而知道身體、健康的文化，對於市民來說或許是更大的資產。
本文轉載自 UDN 轉角國際：蒙特婁陷阱（下）：「Big O」的奧運遺產