情人節前夕，位於臺南的國立臺灣歷史博物館在Facebook上頭，為館內幾位來自古時候的「優質好男人」發布了徵婚廣告。 系列活動的第一彈，臺史博推出的是將近三百年前躲在帆船艙底、偷渡來到臺灣的潮州男兒（簡稱潮男）：鄭阿興先生。 【七夕特輯】鄭阿興，年廿有一歲基本資料：廣東潮州海陽人，康熙年間生。老家無田可耕，來臺開創新天地。年21歲，無鴉片煙癮，婚後不須與父母同住。❤擇偶條件❤：願一同打拼之熟番姑娘，家有田產者佳，面貌身材不拘（臀部大者優先回信）。月老… Posted by 國立臺灣歷史博物館 on Friday, 14 August 2015 俗話說人帥真好、人醜吃草，鄭阿興顯然屬於真好真好的勝利組。在徵婚廣告推出以後，阿興很快地以一張神似周潤發的俊俏臉蛋，贏得了諸多粉絲的芳心。 不過，我說諸位腐眾大德啊，在大家踴躍向阿興歐巴發出交友邀請、或者前往臺史博當面對他表達愛意之前，咱們總該好好地認識人家，你說是吧？ 很遺憾的，鄭阿興本人始終維持照片上的一號驚恐表情，看起來就算我們到臺史博現場採訪，他對自己的人生經歷應該也不會透漏隻字片語（不然就要上演恐怖蠟像館跟博物館驚魂記了，矮額）。所以這裡，我們只能透過臺史博的介紹來認識鄭阿興的故事。 一、 阿興偷渡來臺的年代，距離清鄭戰爭的結束約莫過了二十幾年，時序大致已邁入十八世紀了。臺史博說他沒有鴉片煙癮，這是件好事，不過，往後在臺灣的日子裡面，阿興會不會沾染上這個習慣，可能還須密切注意。 1720年代來臺的一些文人曾說：鴉片煙的吸食風氣，在當時的臺灣特別盛行。有些聚在一起喫鴉片煙的「無賴惡少」，還會誘惑別人入夥，一開始給你免費鴉片吸不用錢，久了就要你掏空家當，陷入萬劫不復的境地。話說鄭阿興才二十一歲，你看他那天然呆忠厚老實的樣子，姑娘們，我們能不替他操心嗎？ 再說到徵婚啟事裡頭的「婚後不須與父母同住」，說來也是令人神傷。我們都知道，渡臺禁令初期的規矩，是不許人們攜家帶眷上船的。 阿興的老爸就算可以跟上他的腳步來到臺灣，可也不能拋下阿興的媽呀！何況，像阿興這樣的年輕移民，通常也不忍心讓爹娘承受風濤之苦，舉家到海島上冒險犯難（不過，穩定以後再把家人接過來的事例也還是有的），所以，清初來到臺灣的人群，有很多都像阿興這樣孓然一身，他未來的臺灣妻子，自然也就沒有公婆需要侍奉啦！ 說阿興孓然一身，並不單指他的爹媽都留在潮州，這也完全可能是他個人財務狀況的寫照。臺史博說：阿興會來臺灣，是因為老家已經找不到工作機會了。而現代歷史學者的研究也告訴我們，16世紀以後中國東南沿海不斷膨脹的人口壓力，迫使人們必須移動到邊境甚或海外以謀求生存。 看來，鄭阿興也屬於這股移民浪潮的一員──既然偷渡臺灣是這般不得已的選擇，您也別期待他帶來多少財產了。除了幾個錢子兒、幾件粗布衣以及一顆火熱的心以外，他老兄大概就是徹頭徹尾的光棍一條。看上阿興的姑娘可得仔細算算，這婚後的生計問題，還是挺實際的啊！ 話又說回來，阿興能夠來到臺灣，也不是容易的一件事。我們都知道：早期的移民要乘船渡過臺灣海峽，都得承受一定程度的風險。俗話說「唐山過臺灣，心肝結歸丸」，如果你有機會體驗一下臺灣海峽的風濤，你會發現糾結的絕對不只心肝，還包括你的腸胃。 我自己曾經從嘉義的布袋港坐著中型客輪到澎湖去，那趟旅程裡面，整船的嘔吐聲不絕於耳（我還被對面座位的一個小弟吐到鞋子上，哭哭），十分可怕。 現代船舶尚且如此，坐在幾百年前木造帆船那黑暗的艙底，想必更不是一件舒服的事情。遙想著遠方海島上未知的一切，在大風大浪裡左搖右晃，心頭還掛念著不知何時才能再見的親人、重返的家鄉……唉，你說這移民渡臺，怎能不唱起一曲悲歌呢？ 更悲慘的是偷渡。我們知道臺灣海峽的波濤洶湧，曾經葬送掉不少挑戰它的海船，雖然如此，幾百年前的帆船，還是擁有相當層級的技術能力。渡臺有一定程度的失事機率，但不會高得太誇張，至少也會在商人們願意承擔的風險範圍裡面。[1] 不過，偷渡是另一回事。歷史上，絕大多數你看得到的庶民偷渡情事，船艙裡面的場景，通常令人怵目驚心。即便到了今天，掀起熱議的地中海偷渡者，他們的死難也根本是一幕幕的悲劇。再看清初私渡臺海的移民，同樣得賭上身家性命──而與現代新聞裡的慘事相仿，這群偷渡客所碰上的災難，往往不能歸咎臺灣海峽，完全都是人禍。 二、 來看看時常升高偷渡風險的一種人為因素：超載。 法規還不完善的年代，船舶超載是很常見的事情，橫豎都是一趟路，載運的乘客與貨物越多，船公司的利頭自然越大。 而在攬載偷渡者的「客頭」（這是清代的稱呼，某種程度上可以想成現代人蛇集團的「蛇頭」）與船戶而言，他們每出一趟船，就要承擔一次被官府查獲的風險，為了在最少的航次裡面獲得最多的利潤，偷渡船上會擠滿人，也就不是令人意外的事情了。[2] 上面的照片，光看你就覺得這船有點危險，不過，照片裡面的這些人，都還是站在甲板上的。偷渡者可不能這麼光明正大，航行途中，他們常常得被塞到船艙裡面去，以躲避官府的查緝。 把一大票人擠在狹窄逼仄的船艙裡，會發生什麼事？現代的新聞事件告訴我們：會悶死人。1990年的中華民國政府遣返一群中國偷渡客時，他們把63個人塞進了超小的船艙當中，然後把艙蓋給釘死，最後將他們連人帶船丟回了中國大陸（差不多就是用丟的，海軍把他們的漁船拖過海峽中線，就讓他們自個兒漂走了），結果活活悶死了25個人，是為「閩平漁事件」。 船艙悶死人，在地中海偷渡者的新聞裡面也不時上演。而清代的偷渡客雖然不見得是被悶死的，但艙蓋封釘的事情，倒是如出一轍。乾隆年間的《重修臺灣縣志》裡面，對於當時偷渡者可能碰上的危難，有很經典的敘述： 更有客頭串同習水積匪，用濕漏小船，收載數百人，擠入艙中，將艙蓋封頂，不使上下，乘黑夜出洋，偶值風濤，盡入魚腹。 把這整段翻成粗略的白話文，就是偷渡業者用超破爛的小船，搭載了幾百個人，又把他們全都塞進船艙，還把艙蓋給封了起來。這艘偷渡船將會乘著漆黑的夜色偷偷放洋，但只要碰到風浪，這幾百個偷渡者就準備在船艙裡一同沒頂，沉入深深海底。 而按照雍正年間一個福建官員的說法，有時候，船家根本是故意把偷渡船給鑿沉的，他們自己則早已準備好救生艇回到岸上。反正銀子已經到手（這種生意通常會先收一筆錢，偷渡客上船的時候，錢已經賺進口袋啦），把偷渡客送上岸又得冒著被抓的危險，他們索性自己動手，葬送了整船人命。[3] 《重修臺灣縣志》還談到其他了各種可能的人為偷渡風險： 比到岸，恐人知覺，遇有沙汕，輒趕騙離船，名曰「放生」。 沙汕斷頭，距岸尚遠，行至深處，全身陷入泥淖中，名曰「種芋」。 或潮流適漲，隨波漂溺，名曰「餌魚」。 在奸梢，惟利是嗜，何有天良；在窮民，迫於饑寒，罔顧行險。相率陷阱，言之痛心！ 什麼意思呢？偷渡業者把船開到了臺灣附近，得找地方放人。他們通常不會把滿載偷渡客的帆船開進鹿耳門這種大港，等著人家來抓。實際來看，臺灣的西海岸上，仍有許許多多的小港灣，找個相對安全的地方泊船，理當也是偷渡業者應盡的道義責任。 不過，按照《重修臺灣縣志》的說法，有些偷渡船開到臺灣西部沿岸的時候，隨便找到一個沙洲，就會吆喝乘客下船，把他們「放生」了。 被「放生」的偷渡客徒步往內陸移動，但走到一半，才發現沙洲沒有連到陸地，只能冒險涉水而過。有些人就這麼走著走著，雙腳陷進了泥沙，動彈不得。 而如果他們很倒楣地遇上漲潮（這是很可能發生的事──因為剛剛把他們送到岸邊的船隻，通常是乘著漲潮才進來的），其命運就只能是「隨波漂溺」，最後死在他們夢想抵達的那座島嶼門前，數里之遙。[4] 早於《重修臺灣府志》一點，巡臺御史六十七（是的，這位滿人官員真的叫這個名字）也曾在乾隆九年的奏疏裡面，談到臺灣偷渡問題當中的不肖業者。而他的說法，與我們前面談到的情況差不了多遠。 他說啊，這些經營偷渡的壞蛋，會把乘客丟到外海的荒島上頭，然後告訴他們「臺灣到囉！」旋即拍拍屁股走人。等到偷渡客發現這些無人島上杳無人煙，也只能坐以待斃、無語問天了。 攬載偷渡這門生意，本就見不得光，裡頭會有些黑心的傢伙，完全是可以想見的事。可是惡劣如上述情狀，真是誇張到不行。 無怪乎，出現在我們高中國文課本裡的藍鼎元先生，聽聞了這些劣跡以後，要寫詩罵道「可恨在舟子，殛死不足云」──舟子指的就是這幫開偷渡船的傢伙，他們的罪孽就是受了天打雷劈，也毫不奇怪啦！ 三、 話說回來，本文的主角鄭阿興先生，碰上黑心偷渡業者的機率有多高？很遺憾的，目前沒有足夠的資料可以做出有效的推論。不過，《重修臺灣府志》與六十七的觀察，顯然都不是個案，否則也不會出現「放生」、「種芋」、「餌魚」這般固定的喻依了。 更何況，偷渡的風險還不只是碰上黑心船老大而已。過程裡的每個階段，包括乘船之前的岸上窩藏、上船以後的港口點驗、抵臺以後的躲避盤查，偷渡客在任何一個環節被官府贓到，下場通常都挺慘的。 現存的清代檔案裡面，就可以看到不少偷渡者被查獲以後，被官府按「私渡關津」的律例，判處了八十下的杖刑──ㄟ，不是熱熔膠打手心八十下，是紮紮實實的八十記棍子啊。 總而言之，姑娘們若給臺史博的廣告吸引，有意去跟阿興結親，事成後請千萬不要輕易暴露他的偷渡客身分，否則好事者拿去告官，妳老公就要被打慘了，切記切記。 但無論大家有多愛阿興，他老兄得先想辦法躲過眼前的劫難才行──如果你有興趣到臺史博的偷渡現場去看個究竟（全票80、半票40，博物館那個內容，超划算的啊各位鄉親），你就會發現：鄭阿興距離岸上稽查船隻的官兵，約莫只有幾公尺遠的距離，如果這些軍爺的下一步是登船搜索，阿興也就甭徵婚了，還是徵個跌打損傷師傅來保他的小命吧。 […]
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